Comienza la restauracion del M606

[damian]

Realmente te felicito, es una restauracion excelente
Abrazos.-
Damian.--------

[Eduardo03]

Gracias Damian por tus apreciaciones… le estamos poniendo mucho cariño y la gente del foro me ayuda mucho, sin ellos todo seria mucho más difícil
Recibe un fuerte abrazo
Eduardo

[m606paz]

Te mando un abrazo y recuerda (también sin joder mucho) el montaje de la T del freno en el diferencial trasero,....debo construir el soporte y todo el conjunto considerando también que es lo que fija el tubo de freno a la cañonera.
Un abrazo amigo!!!
Eduardo

Eduardo
Ayer estuve con los nenes y te saque estas fotos





Medio complicado para sacar las fotos, pero para que te des cuenta,es una medialuna que se agarra con dos de los bulones de la tapa del diferencial.

Saludos

[Eduardo03]

Mil gracias Mariano, da para ver perfectamente que tipo de soporte es, deber construirlo al conseguir la “T” y desde ahí partir para completar el conjunto.
Solo una consulta, las “abrazaderas” que se ven y que fijan los tubos a la cañonera son algo especial o es simplemente una banda de acero con algún cierre?
Gracias nuevamente por tu gentileza y ayuda
Recibe un fuerte abrazo
Eduardo

[m606paz]

Eduardo
Tal vez estas fotos te ilustren más que mil palabras

Asi va en el M38



Estas son las abrazaderas originales que sostienen la cañeria.



Saludos

[Eduardo03]

Gracias Mariano,
Te mande un msj a tu teléfono... apareció una perforación al limpiar la cañonera muy rara....
Acá esta la situación representada en esta foto... a la noche podré subir mas de la reparación
Un abrazo y mil gracias
Eduardo

[m606paz]

Hola Eduardo
Acabo de encenderlo el telefono!!
No estoy en el Galpon, pero en la cañonera,junto al plato de frenos, tenes un alemite en la parte inferior para cargar grasa, y en la parte superior, un agujerito por donde evacua el exceso. Es ese el agujero???
Saludos

[ecn1960]

Eduardo:
Nos tenias mal acostumbrados a leerte todos los dias, bien por la reaparicion.
No desesperes, el IKA tambien las trae, no se para que sirven , para que entre agua quizas, la delantera tenia rosca de 1/4" echa no se por quien, asi que le puse un tornillo con arandela de fibra y al trasero le puse grasa.
Saludos

[Eduardo03]

Gracias Mariano y Enrique por vuestros comentarios….
Mariano, muchas gracias por las fotos tan claras… tendré que fabricar están grampas para los tubos de freno y el soporte de la “T”
Si los orificios superiores para la salida de la grasa del rodamiento del palier están y en el lugar mas lógico (encime de la cañonera)…el de la foto esta en una posición muy extraña, casi por debajo del eje del diferencial y cerca del soporte de anclaje del lado largo.

Enrique, muy valioso tu comentario…esta perforación no tiene rosca, el diferencial delantero no tenia ninguna perforación …este trasero si y como tu mencionas solo puede entrar agua o bien en una situación extrema de inclinación saldría aceite del diferencial por este orifico….Mi diferencial delantero, tiene un venteo (el trasero no)….supongo que los venteos son para liberar presiones y quizás hasta para compensar cambios de temperatura y que no ingrese agua por los sellos…es decir si esta caliente y pasas un vadeo el enfriamiento haría que los sellos de los extremos dejen pasar fluidos al interior del diferencial. En el trasero, no encuentro lógica… tu le pusiste grasa y pintaste encima para que quede algo sellado??
Bueno, los avances son pocos, el laburo diario demanda mucho tiempo y me deja poco libre para poder estar en contacto y a esto hay que sumarle que la inundación del taller me bajoneo bastante y las tareas para volver a la normalidad aun no terminan…eso le quito trabajo al M606… pero bueno hay que continuar y ponto estaremos retomando el ritmo..
Les envío un abrazo y mis agradecimiento por la ayuda y comentarios
Eduardo

[ecn1960]

Si hice eso, le puse grasa pesada, porque si despues averiguaba la utilidad de los agujeros seria facil quitarla.
En los agujeros superiores de exceso de grasa, no entra agua porque la grasa obtura la entrada, pero estos laterales????.
Con los alemites de rodamientos de palier, hay que tener cuidado con los engrasadores de estacion de servicio, al verlos le mandan una tonelada de grasa de litio (roja) y adios rodamiento. Es una tarea para el dueño.
Un abrazo

[Eduardo03]

Gracias Enrique... con ese dato te pregunto que grasa le colocaste a los palieres traseros?.... es un buen dato para tener en cuenta
Un abrazo
Eduardo

[m606paz]

Eduardo
Verificare a la brevedad si tengo esos agujeros!!

En la pagina del CJ3B habla de una ventilacion de un agujero de 1/8. Sera ese? http://www.film.queensu.ca/cj3b/Tech/Axles.html

"Pete: "I have a '54 CJ-3B with the Dana 44 rear end. I cannot find a vent on this unit. Anybody know the particulars of the vent?"

An anonymous poster responded: "The vent is a small hole, about 1/8", in the left axle tube. You will find it about half way up the tube and it will be facing the rear on one side or the other of the spring perch. On one of my Jeeps I welded the axle tube breather closed. Then I drilled and tapped (1/8"NPT) a hole in the top of the differential housing, or you could also braze in a fitting in the differential cover. Then screw in a barbed hose adapter and run the hose up to the frame rail, maybe add a check valve or a small orifice fitting in the hose end to keep dirt out."

Enrique

Uhhhhhh
Siempre le eche grasa de litio a lo pavote
De acuerdo a lo que dice el manual. No lei que hablara de laguna grasa en especial!!!

Larga el dato YA Enrique!!!

Saludos

[ecn1960]

Las grasas, poseen para diferenciarse entre si una caracteristica que se llama punto de goteo y tiene que ver con la temperatura de trabajo del elemento engrasado, la consistencia tambien es importante, dado que la grasa se centrifuga dejando al elemento seco, o si es muy pesada no llega a donde se requiere. Es un tema extenso y muy interesante, les recomiendo entrar en la pagina de YPF y dentro de ellas en lubricantes.
La grasa de Litio o a base de Litio que generalmente es de color rojo, se usa en lubricacion de chassis es decir en articulaciones o fricciones leves ejemplo: Extremos de direccion, juntas universales (crucetas) eje de embrague y freno, gemelos de elasticos, etc. Todo lo que sea rodamientos hay que aplicar una grasa especial, que generalmente es amarilla (yo hace tiempo compre un Kg de grasa SKF en una casa de rodamientos y es muy buena (SKF tambien tiene pagina). En los vehiculos que nos ocupan seria necesaria en los de palier y en los de rueda delantera, en el primer caso el rodamiento va encerrado entre el reten interior de la cañonera y el exterior de la campana, asi que no hay posibilidades que la grasa se pierda o el agua la dezplace, por lo que necesita muy poca repocision solo uno o dos bombazos cada tanto, con una engrasadora manual, previamente cargada con grasa apropiada (para rodamientos eh).
En mi trabajo diario, es un tema comun y nos hemos llevado sorpresas. Espero no haber aburrido y que a alguien le sirva.
Saludos

[m606paz]

Gracias Enrique!
Muy interesante lo que comentas!!
Saludos

[Eduardo03]

Enrique,
Excelente explicación técnica… la verdad que en el laburo pasa todo lo que decís…lamentablemente nunca se me ocurrió eso para el vehiculo, dado que las revoluciones son otras y una sola grasera con grasa es en lo único que uno piensa…. Tienes razón, yo le puse a los rodamientos una grasa de ELF, para rodamientos que contiene molibdeno…pero la verdad creo que la “amarilla “ de SKF debe ser la mas apropiada…. Esto da pie para buscar en eBay una grasera pequeña que entiendo llevaban los vehículos “guerreros”… no?
Mariano, lo que explica el anónimo se condice en términos de posición con el agujero en mi diferencial, esta hacia atrás, cerca de apoyo de los elásticos… es de diámetro 2,75 mm, igual que la descarga de los rodamientos (que apuntan hacia arriba de la cañonera)
Bueno, parece que van apareciendo respuestas a lo que parecía raro… es un hecho que si pasamos rapidito por el agua algo debe entrar…la opción de realizar un venteo mas alto, esta buena, pero se aleja de la restauración no?... mejor no mojarlo!!!!
Les envío un abrazo y postearemos algo de progresos
Eduardo