T-84 Vs T-90 a simple vista

[m606paz]

Mariano , me mataste no se si mi MB tiene la caja original , como la distinguis , sin verla ,

T-84




T-90




A simple vista, uno puede asumir si tiene instalada una t-90 en vez de una T-84 , por la tapa de transmision, que en la T-90 lleva un domo,que cubre la mayor altura de esta ultima.

[Macario]

Hola Mariano, Las cajas T-90 son las que usan los CJ?
Gracias!

[m606paz]

T-90A1
'The T-90 used from 1946 to 1962 with the L and F-head four-cylinder engines is designated as the T90A1. These versions all feature top shifters, a seven inch input shaft (stick-out length) with 15/16ths inch, 10 splines and a felt-sealed front bearing retainer assembly. The input shaft has an 18-tooth, helically cut input gear. The cluster gear has a 33-tooth driven gear, resulting in a 2.98:1 first gear and a 1.66:1 second gear.

T-90C
'The T-90 used from used from 1963 to 1971 with the F-head four-cylinder engine is designated as the T-90C. It features top shifters, a seven inch input shaft (stick-out length) with 15/16ths inch, 10 splines and a felt-sealed front bearing retainer assembly. Since the T-90C uses a case marked 'T90A,Õ you will need assurance that the transmission in question came from a post '62 Jeep, or you will need to pull the top cover and count teeth. The T-90C has a 16-tooth, helically cut input gear. The cluster gear has a 35-tooth driven gear, resulting in a 3.44:1 first gear and a 1.85:1 second gear.

T90J
'The T-90J was used with the six-cylinder trucks from 1952 to 1965. These were either column or floor shift models. They had an ~9-1/4 inch input shaft (stick-out length) with a 10 x 1-1/8" splines and a neoprene-sealed front bearing retainer assembly. The T-90J has an 18-tooth, helically cut input gear. The cluster gear has a 33-tooth driven gear, resulting in a 2.79:1 first gear and a 1.66:1 second gear.'"

Asi es Macario

[m606paz]

Aqui les dejo una comparacion entre ambas cajas





Saludos

[romero_rel]

Hola como les va, les hago una consulta aprovechando el post, tengo una reductora dana 18, esta vino con una caja t84 o t90?, o seria indistinto y calza en las 2 sin problemas?


saludos


romero

[vladimirsinisi]

Para saber con que caja vino es simple, fijate si la T18 tiene la ranura para el interlock plunger si lo tiene es por que era una T18 para T84 si no lo tiene es para T90

En este dibujo se ve claramente el Interlock Plunger





El mismo cumple la funcion de impedir que los ejes dezplazables de las horquillas que sobresalen hacia la caja de transferencia, no puedan ser accionados simultaneamente.

Para eso hay una caladura horizontal en la Caja de Transferencia para que se dezplace de izquierda a derecha.

Si la caja de transferencia tiene esta caladura fue de Guerrero.

Las armadas para la T90, ya no necesitan esta caladura,por lo tanto no la traen.

Y hay cajas de transferencia que originalmente no traen la caladura, pero se la han hecho para poder montar en una T84.

Hola Mariano,
si lo tengo ahi te paso las medidas
largo 638mm ( tiene las puntasredondeadas, aproximadamente 3mm en ambos lados empieza la rebaja del espesor


espesor 0.61mm

Buenisimo Vladimir, te lo mandaron de USA??

Gracias y saludos

aca te dejo un link con diferentes tipos de T18
http://www.jeep-cj.com/forums/f105/tran ... ses-12108/

Hola como les va, les hago una consulta aprovechando el post, tengo una reductora dana 18, esta vino con una caja t84 o t90?, o seria indistinto y calza en las 2 sin problemas?


saludos


romero