1941 - 1945, Preguntas y discuciones tecnicas y todo lo relacionado con los jeep de la WWII.
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por m606paz » 29 Ago 2011, 20:50
Esta es la Bomba de Nafta AC que llevaron los MB y GPW
Unas de las caracteristicas son:
-Bowl metalico
-Leva manual para bombear combustible al carburador
Tambien encontramos marcas con la fecha de produccion.
Mariano Paz
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por m606paz » 22 Sep 2011, 13:41
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por m606paz » 25 Sep 2011, 21:51
Toledohio escribió:Te hago una consulta; el brazo actuador de la bomba de nafta, lo compraste nuevo?.
Un abrazo
Hola Lisandro
El brazo actuador se retiro de un cuerpo de una bomba de nafta que no servia y se lo coloco Pascual a esta bomba nueva.
He visto en Ebay juegos de reparacion completos para estas bombas.
Saludos
Mariano Paz
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por charlie s. » 29 Sep 2011, 19:26
Por supuesto Ford no podia hacer menos y tuvo que estampar su F tambien en las bombas de nafta AC.
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por vladimirsinisi » 08 Dic 2013, 22:47
Tom Wolboldt escribió:Hi Ralph,
The MB / GPW show to have used three fuel pumps. They were numbers 1537766 ( A-1220, GPW 9350 ), 1538312 ( A-8323, GPW 9350-B ), 1538886 according to the G503 ORD 9 dated Oct. 1949.
Pump # 1537766 used one diaphragm spring and #s 1538312 / 1538886 used another spring. Somewhere I believe I read that the diaphragm spring strength was increased to reduce vapor lock.
Corrected Willys- Overland and GPW number in red.
Fred Coldwell escribió:Hi Tom:
In looking at my copy of ORD 9 SNL G-503 dated October 1949 while trying to identify my AC fuel pumps, I come up with different Willys and Ford part numbers for the middle AC fuel pump you mention in your post further below. My copy contains the following fuel pump assembly data on page 63:
1. AC-1537766 = W.O. A-1220 = FM-GPW9350
2. AC-1538312 = W.O. A-8323 = FM-GPW9350B
3. AC-1538886 = Ordnance Part No. 7744275
I think your eye slipped down the page on the middle fuel pump (#2 here) and you posted part numbers for the rubber pull rod sea instead. I noticed only because a six digit "A" part number made no sense. Hope you don't mind the correction.
FUENTE:
http://g503.com/forums/viewtopic.php?f=4&t=230180
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por m606paz » 08 Dic 2013, 23:05
Que buena Info Valdimir!
Me llamo la atencion esto: I believe I read that the diaphragm spring strength was increased to reduce vapor lock! y recorde un articulo de G503
http://g503.com/forums/viewtopic.php?f=4&t=223271
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por vladimirsinisi » 09 Dic 2013, 09:52
muy bueno Mariano, me hizo acordar cuando tenia el CJ que me hacia lo mismo en los veranos calurosos
mi bomba de nafta tiene marcado el 1537766, la de ustedes?
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por m606paz » 10 Dic 2013, 22:14
vladimirsinisi escribió:mi bomba de nafta tiene marcado el 1537766, la de ustedes?
no recuerdo.... tengo que chequear si tiene algún numero....
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