A.A.C.V.M.

Hola a todos,
Hoy he empezado las vacaciones con mi gpw y al irme de excursion ,me he dado cuenta que si voy durante un rato a pocas revoluciones,cuando paro, para algo el motor parece como si se ahogara e incluso se llega a parar(al darle gas hace como si al principio tsiera). Si en cambio, lo utilizo con alegria parece que no le pasa. Mañana me gustaria hacerle una puesta a punto y os agradeceria alguna sugerencia
Gracias por adelantado
Elmer

Revisaste el Gicleur (Chicle, jet) de baja?. Estas a nivel del mar o subiste de vacaciones? La carburacion depende de la presion atmosferica.
Saludos

HOLA ELMER, hace revisar si el punzuar cierra bien en la cuba o si el flotante está pinchado y se llena de nafta.
Saludos cordiales y suerte.

Dentr de un rato voy a ponerme a trabajar....¿el chiqle de baja,cual es?
Ahora estoy de altura mas o menos como donde vivo,a unos 150 m sobre el nivel del mar. Habia pensado,lo primero,mirar bujias, revisar platinos,probar de avanzar un poco con el distribuidor- delco y carburar como dice el manual,calentar bien el motor,girar el tornillo de ralenti idle a ttope a la derecha y luego abrirlo ente una vuelta y dos hasta que el motor suene bien¿?
¿Que os parece?

Aqui tenemos un post sobre el carburador carter y un despiece del mismo viewtopic.php?f=4&t=1042&

Buenos dias,
Sigo con el mismo problema porque no logro encontrar la solucion.Al final tendre que desmontar el carburador porque estoy seguro de que debe haber alguna porqueria en algun chiqle,¿alguien sabe si se puede limpiar alguno sin desmomtar el carburador?
Os dejo el link de un post que encontrado sobre la puesta a punto de nuestros carburadores en el foro USA que es una pasada,esta muy bien explicado

Un abrazo

http://g503.com/forums/viewtopic.php?f= ... arter+wash

El motor se ahoga - No responde en baja
Síntomas Probable solución
Malas condiciones del carburador
Pulverizador de baja obstruido Quitar y limpiar
Filtro de la trampa sedimentadora del
combustible sucio Quitar y limpiar
Filtro de aire sucio Quitar y limpiar
Perdida en el multiple o en la guarnición Cambiarla
El diafragma ha perdido su eficacia Reemplazarlo
Carburador flojo Apretar las tuercas
Agua en el combustible Drenese y limpiese el sistema de combustible
Encendido defectuoso
Bujias Limpiarlas y ajustarlas
Válvulas pegadas Esmerilar.
Estos son todos los síntomas mas comunes y la forma de solucionarlos.

He hecho caso a fontanero y acabo de montar el carburador despues de desmontarlo entero,revisarlo y limpiarlo. He limpiado y he soplado aire con pistola; la verdad es que no he visto nada sucio ,pero¡ he disfrutado mucho !.
Dentro de un par de horas ,lo pruebo y os cuento.
Por cierto,¿que es y como limpio el filtro de la sedimentadora ...?

Os dejo un link que me ha ido mas que bien para desmontar mi carburador

http://www.fourwheeler.com/how-to/21938/photo-01.html

Un abrazo

¡Gran problema!
Despues de limpiar el carburador,ya que estaba enfrascado,me he liado a limpiar el filtro de combustible que por cierto estaba sucisimo.Cuando he terminado ,ha llegado el punto culminante.He reunido a la familia ,ya que no la veia hacia 24 horas al estar liado con mi gpw....le he dado al arranque y.....¡perfecto!,se ha puesto en marcha al cabo de unos intentos( supongo que hasta que ha llegado el combustible), pero al cabo de un par de minutod se ha parado y ya no lo he podido poner en marcha.
He quitado el capuchon de encima del carburador,para ver si cuando le daba al arranque veia entrar gasolina pero no he visto nada. Me ha extrañado y he soltado el tubo de salida de la bomba de gasolina,le he dado al arranque y tampoco salia nada,¿eso no puede ser , verdad?
He desmontado otra vez el filtro de gasolina por si acaso pero estaba todo en orden,ademas el motor ha funcionado durante un par de minutos ..¿?.
La verdad,estoy perdido,Ahora he desmontado la bomba de gasolina y mañana la repasare pero la verdad es que no se que puede haber pasado.
¿Se os ocurre algo?estoy algo desmoralizado.....
Un saludo a todos

puede ser que se haya roto la goma (fuelle) de la bomba de nafta y bombea mas aire que nafta?

Hola vladimirsinisi,Si le das al arranque,por el tubo de salida de la bomba de nafta,¿tiene que salir combustible,verdad?
Gracias

por el poco conocimieno que tengo de esto calculo que si!
tu bomba tiene el brazo para llenar manualmente?

m606paz escribió:Esta es la Bomba de Nafta AC que llevaron los MB y GPW





Unas de las caracteristicas son:

-Bowl metalico

-Leva manual para bombear combustible al carburador

Tambien encontramos marcas con la fecha de produccion.

No lleva el brazo. Es practicamente igual que la que me envias pero con el capuchon de cristal. Yo tambien creo que deberia bombear gasolina al darle al arranque; lo que me preocupa es que se haya estropeado de golpe y justo despues de limpiar el carburador y el filtro de combustible. Te agradezco mucho el interes en echarme una mano. Mañana no lo podre probar ya que he aprovechado que tenia la bomba desmontada para cambiar el tubo de aceite que vae justo desde detras de la bomba hacia el filtro de aceite porque tenia uno nuevo y el original estaba muy deteriorado , el problema es que no lo podre instalar, ya que la rosca del filtro de aceite es un poco mas estrecha que la del tubo y como mañana es domingo esta todo cerrado y no tengo ningun adaptador, ¡ una pena !
Saludos

Si el diafragma esta muy dilatado, esa podría ser la causa, podríamos inferir que el motor gasta el combustible mas rápidamente de lo que la bomba lo repone.
Con la bomba suelta, al dar arraque, el chorro de salida debería se importante y prolongado.

fontanero escribió:Si el diafragma esta muy dilatado, esa podría ser la causa, podríamos inferir que el motor gasta el combustible mas rápidamente de lo que la bomba lo repone.
Con la bomba suelta, al dar arraque, el chorro de salida debería se importante y prolongado.

Podria hacer una prueba con un bidon de combustible colgado del parabrisas...