CJ-2A 1947 ///// CIVIL

[m606paz]

El paragolpe trasero asimetrico, lo heredo el IKA. Todavia no encontre respuesta a eso.
Saludos

Para la patente Enrique...





Saludos

[ecn1960]

Mira vos que facil tuve la respuesta, gracias.
Ahora me surje otra: por que no alargaron el otro lado para que quede parejo, economia quizas?.
Saludos

[charlie s.]

Enrique,
no hacia falta hacerlos simetricos........................al poner la patente el chasis no se ve !!
Abrazo,

[m606paz]

Y que pasa que no tenemos más avances en la restauracion del coloradito???

[charlie s.]

Hola a todos,
disculpas por la falta de seguimiento, pero la realidad es que me tilde
Bueno sigamos con algunos detalles de la carroceria /y o partes.
Aqui algunos remiendos de la carroceria ....
Trabajos con los refuerzos de la carroceria :

Piso interno :

y por último algún arreglo en el parabrisas que por suerte estaba derecho, sin golpes :

Después de haber visto algunas carrocerias que aparecen, la mía era un lujo
Slds,

[m606paz]

Los Hat Channel utilizados en los CJ, son los mismos que el MB late???

[vladimirsinisi]

Charlie,
Los hatchanels llevan la madera en el interior tambien? Hoy acomodando mi body tiene las maderas en muy buen estado hay 1 que esta para reparar, hasta los del guardavarro estan intactos

[charlie s.]

Hola,
Mariano, yo diria que si, que la configuración de los hat channels de los ultimos MB, se siguieron usando en los CJ-2A.
Lamentablemente yo no te lo puedo asegurar al 100% ya que los del Slat grill eran bastante diferentes a los del CJ-2A.
Fijate en estas son fotos que saqué del body del Slat después de ser arenado.
Lado pasajero :

Lado conductor :

Vladimir, efectivamente dentro de los hat channels van refuerzos de madera muy dura (aun tengo pedazos del Slat).
Lamentablemente, al humedecerse la madera provocaba que se pudriera la chapa. Fijate las fotos.
Algunos restauradores modernos, no colocan maderas y ponen hat channels fabricados con aceros mas duros.
Slds,

[m606paz]

Gracias Charlie!
Cuando saque mi carroceria del chasis y la pare.... no le saque fotos a los Hat Channel...

[charlie s.]

Mariano,
lamentablemente cuando empecé con la restauración del CJ-2A, estaba muy verde y bastante mal informado sobre lo que era una restauración y sobre todo como se debia encarar, asi que no saqué muchas fotos, salvo algunas cuando iba al chapista y veía como iba progresando su trabajo.
Lo único positivo que hice, fué comprarme el manual de partes, gracias al consejo de uno de lo Popes del G503. Eso realmente sirvió mucho.
Cuando comencé con el Slat Grill, ya tenía mucha más experiencia, así que me cansé de sacar fotos y dejar testimonios de casi todas las etapas de su restauración.
Y aun asi, metí bastante la pata .....................
Slds,

[vladimirsinisi]

Charlie,
Decis mejor los hago nuevos? Se me ocurre de mejor de madera seria unas molduras como las maderas pero de plastico, se me hace que un hat chanel mas grueso le da mas rigidez al body y eso no se si sea bueno no? Vos como las hicistes? Con madera o mas gruesas?

[m606paz]

No entiendo por que más gruesas Vladimir...??

Si con madera duraron 70 años.....

[ecn1960]

Supongo que son de Roble, no?
Cuando restaure el IKA (1957) el chapista intervino en los hatchannels que van hacia el vano motor solamente y uso las mismas maderas estaban impecables.
Saludos

[vladimirsinisi]

Mariano,
Segun charlie siendo mas gruesos le dan la rigidez como si tuvieran la madera, por eso yo le preguntaba a charlie como los habvia hecho? Por otro lado me parece que el. Body no queda igual con o sin madera.

[charlie s.]

Hola Valdimir,
en realidad yo no comenté que se hicieran con una chapa de mayor espesor (supongo que a eso te referís con "mas gruesos").
Lo que yo comenté es que se podrían hacer con una chapa de acero "mas duro" lo que le daría mayor rigidez y eventualmente podrías evitar la madera.
El tema es que sobre esos hat channel van atornillados algunos clips que agarran cables ó los agarres de los caños de nafta, pero lo mas importante es que los canales, atraviesan los bulones que agarran el body al chasis. Fijate estas fotos del body del Slat :


Si al acero blando que se usaba en esa época no le ponian la madera para dar rigidez, el hat channel se "deformaba" al apretar los bulones, cosa que con aceros duros no ocurre.
Ojalá se haya entendido a que me referia.
Slds