Reconstruccion motor GPW engine rebuild

[ecn1960]

Buenisimo Vlad , suerte que los sacaron. Los tapones son a presion ? . Pregunto porque no entiendo lo de soldarles tuercas.
Saludos

[vladimirsinisi]

Claro son a presion y no tenes como sacarlos,no tiene ningun reborde nada como para agarrarlo y poder sacarlo sin romperlo.

[ecn1960]

Si, yo saque de autos mas modernos golpeandolos en el borde y se giran alli lo agarras con una pinza y sale, pero claro como decis vos tal vez se reusen. Habria que ver si de otro auto coinciden los diametros. Suerte
Saludos

[vladimirsinisi]

Enrique estos no se dan vuelta por que tiene una base en el block hoy el resto los sacamos calentándolos y con un imán de disco rígido y un poco de paciencia salieron
es impresionante la mugre que tenia, si bien los conductos de arriba estaban libres los de abajo estaban al 50% de circulación, lo que nos llamo la atención es un alambre que tiene adentro por todos los conductos y camisas no se si en un pasado alguien limpiando se lo olvido pero es imposible de sacarlo.
acá se ve un agujero destapado y el otro sin el tapón pero con una capa de mugre haciendo de tapón y donde va la canilla de desagote todo tapado



despues de un buen rato pude destaparlo


aca se alcanza a ver parte del alambre



tapón parte de adentro bastante corroída


el diámetro del tapón es de 31,55mm, si alguien sabe donde conseguirlos se lo agradezco

Saludos

[m606paz]

Hola Vladi!
Consultaste a los proveedores habituales nacionales por los tapones ?

[vladimirsinisi]

consulte a Alejandro y no tiene

Hola Vladi!
Consultaste a los proveedores habituales nacionales por los tapones ?

[m606paz]

Preguntaste en la rectificadora? Tal vez sea compatible con otras marcas...

[vladimirsinisi]

aye estaban cerradas, va a ir el mecánico el lunes a ver que tienen.

Preguntaste en la rectificadora? Tal vez sea compatible con otras marcas...

[pascualmattera]

estos tapones seguramente se consigan, pero de toda maneras
son tapones planos con un poco de conicidad o bombee hacia el centro
si se te hace difícil de encontrar agarras un pedazo de chapa de bronce le haces el bombee y lo torneas calculando la dilatacion para que trabe
esto es para que cuando los pongas y golpees en el centro
aumenta su diámetro y queda clavado en el blok por supuesto con algo de sellador dado que el alojamiento
tiene corrosión y de no tener sellador pueden perder !!!
saludos pascual
pd la medida del espesor no la recuerdo pero estimo que al ser de bronce ( eterno ) con 3 mm estaria bien
igual seguramente podras sacar espesor de algun tapon viejo

[vladimirsinisi]

gracias pascual! no lo medi pero calculo que tenie entre 2.5 y 3.5 mm, yo tenia pensado ponerle cobre liquido a los tapones para que no se piquen

[vladimirsinisi]

anoche pase por el taller y ya puesto el cigueñal empezamos con el armado de las bielas y piston, las pusimos segun el manual la ranura T del piston del lado opuesto al agujero rociados de aceite de la biela, hasta aca todo bien! luego empezó la duda de como iban en el cigueñal si la ranura T para el lado del arbol de levas o del otro lado volviendo al manual deducimos por la foto donde esta el armado de la biela que la ranura T va del lado de la leva y asi las armamos pero SORPRESAAAAA los hdp de la rectificadora me dejaron largas las camisas en la parte de abajo y toca la biela, la camisa pasa 5mm del block asi que a las puteadas por que hay que sacar el cigueñal de nuevo para poder limar esa parte de la camisa para que pase la biela, toca del lado del opuesto al arbol de levas....despues saco fotos pero queria comentar este detalle para los que estan encamisando tengan en cuenta

Saludos

[m606paz]

Uhhh que mala suerte!!

Espero se pueda resolver este tema rapido y bien!

[m606paz]

Lo que me preguntabas del perno del piston.... 35 lbs.

http://jeepdraw.com/John_Barton_Engine_Rebuild3.html

[vladimirsinisi]

Graciasss!!!

Lo que me preguntabas del perno del piston....

http://jeepdraw.com/John_Barton_Engine_Rebuild3.html

[m606paz]

Fotos de los avances del motor Vladimir