Bomba de Nafta

[Aldo barbero]

alguien sabe donde puedo conseguir el diaframa de la bomba de nafta y el de vacio es para la bomba del M606
Aldo
gracias

[m606paz]

Aldo

Aqui le dejo fotos de un despiece de la bomba,con los diafragmas...







.... yo aun no los he cambiado, pero tal vez se adapte algún diafragma de vehículo que también halla tenido bomba AC de nafta/vacio similar.

[federico cavedo]

Tuve la feliz idea de sacar la bomba de nafta para pegarle una revisada.
Y vean lo que me encontre.





La pieza de bronce falta, con lo cual no se como impulsaba el brazo actuador.
Vere de hacer una nueva pieza con ayuda de un tornero amigo.
Tome una foto de este post, photoshopie la parte del brazo actuador para ampliar esa sección y poder tomar las medidas, es mas la bomba esta apoyada sobre la impresión en papel de esa foto.

Luego les cuento como avanzo.

Saludos.

Federico

[m606paz]

Es un clasico caso, a mi tambien me sucedio Federico, el SAMAG se gasta y se quiebra.
Hacele el patin de Bronce ó soldale/abulonale un pedazo de suplemento y listo.
Mi bomba reparada junto a la bomba OEM

[federico cavedo]

Con la fotis photoshopeada, mi amigo realizo este croquis.
En el angulo superior izquierdo esta la medida del actuador a escala real y la de la foto con lo cual se saco el indice de relación, para el calculo de las restantes medidas.



Así quedo la pieza.



Luego veré como funciona.

Anteriormente a realizar la pieza la lleve a un taller donde le cambiaron el diafragma, seguramente debere pedir un kit completo de reparación para dejarla lo mejor posible.

Saludos.

Federico

[m606paz]

Excelente laburo Federico! Te Felicito!
Un kit de reparacion no esta de más tenerlo.

[Eduardo03]

Federico,
Excelente trabajo, quedo fantastico.... como habras podido observar en este mismo post, mi bomba no tiene ese patin y directamente trabaja sobre el arbol de levas.
El brazo d ela bomba, no presenta mecanicamente los puntos de fijacion para el bloque / patin que tienen la de ustedes. Solo espero que el material del brazo sea mas blando que el arbol de levas!!! (el anterior ya estaba marcado y lo cambie)
Saludos cordiales y un abrazo
Eduardo

[m606paz]

Buen dia a todos!

Federico

Es Bronce fosforoso?

Toca en la pata motor que tiene una limada en el lateral?

Eduardo

La bomba actual que tengo puesta es OEM como la tuya, sin patin, como el brazo son multiples chapas remachadas, antes de instalarla, le pase una lima a la base del patin , cosa que no dibuje escaloncitos sobre la superficie.

[federico cavedo]

Hoy intentamos instalar la bomba, pero al colocarla con el patín nuevo el cigueñal no giraba y este se cayo al carter con lo cual volví a foja cero.
(Para hacer girar el cigueñal se retiraron las 4 bujias)
Seguramente deberemos inspeccionar donde apoya el brazo actuador.

Por otro lado la bomba se vacia hiper rapido y me quedo sin nafta en ella en un lapso que no excede los 5 minutos.

Se escuchan sugerencias.

Saludos.

Federico

[m606paz]

Federico
Primero ,que el brazo actuador se acciona con el arbol de levas.
Segundo , que al poner la bomba , el brazo actuador hace fuerza y entra casi torcida y se termina de acomodar cuando apretas los dos bulones. el brazo actuador apoya arriba de la leva...
Que raro que se solto el patin....
Lo del combustible, debe ser alguna valvula que no sella bien....

[m606paz]

Hola Federico
Lo que hablabamos ayer de las valvulas de la bomba.



La Chapita H que las sostiene al cuerpo.



Por Warnes deberias encontrar algo.

No creo que AC halla hecho valvulas para cada bomba de cada vehiculo sino que deben ser estandar.

Sino hay que recurrir a Ebay

[Eduardo03]

Colegas,
Refloto el tema antes de meterle mano….. el M606 está parado hace ya más de un año, y por seguro pueden aparecer sorpresas pero hay algo que debo resolver desde la última puesta en marcha.
En esa oportunidad, el carter YF “rebalso”, si bien el carburador está muy manoseado en sus años, algo que podría estar generando esta condición también es una excesiva presión de combustible que venza la “aguja”.
Leyendo el manual podemos verificar la presión de la bomba, cosa que hare este fin de semana si termino de colocar el tanque y aislar algunos cables.
Si la presión estuviera por encima de lo indicado en el manual, se recomienda “separar” el cuerpo de la bomba del block, usando un “fuel pump spacer” con el cual se “acorta” el recorrido del brazo al actuar sobre el excéntrico.
Entonces, de que material y espesor es este separador?, alguien tuvo que colocarlo alguna vez o siempre la presión de la bomba fue la correcta?... si debo fabricarlo tienen alguna recomendación especial?
Gracias anticipadamente y un abrazo
Eduardo

[m606paz]

Hola Eduardo

Yo no tengo colocado el spacer y el que me vendio el jeep le habia colocado una derivacion con retorno al tanque si habia exceso de presion. En algun momento lo anule y ahora no tengo problemas.

Esto comentan del Spacer en la pagina del CJ3B

Aqui los spacer que venden los proveedores http://walcks4wd.com/fuel-pump-spacer.html

[Eduardo03]

Gracias Mariano...muy buena información que abre varios interrogantes más.
El primero es que existen bombas originales de brazo laminado como la mía y también las hay con el patín de samag como las que tu posteaste al inicio de la discusión.
Lo segundo es “ The spacers effect upon fuel volume is really of little to no concern because the Carter YF on a Willys 134 has a notably resitriced inlet orfice ( .077" orfice)”…. Donde estará este orificio en el carter YF?.
Lo tercero es que coincido con el “gringo” que al cambiar el contacto entre brazo y excéntrico disminuye el desplazamiento de la bomba, el volumen es distinto probablemente y la duración del diafragma es mayor, pero no creo que cambie la presión y si el caudal de combustible, de ahí que cuando regula se rebalsa pues consume poco de la cuba y la presión (a pesar del orificio que menciona) vence la aguja y lo podría rebalsar… nada, imaginación entre petróleo y M606, tan solo comentarios .
Lo primero que tendré que hacer es medir efectivamente volumen y presión de descarga, si estos parámetros están fuera de lo recomendado manos a la bomba y meta separador…. De no ser así, completaremos más info en el post del Carter YF .
Mil gracias como siempre por tu ayuda y por compartir tanta información
Eduardo

[federico cavedo]

Eduardo
Te cuento que mi jeep como habrás visto perdió el samag y funcionaba sin el.
A los pocos días de haberlo comprado empezó a rebalsar nafta por el carburador.
El diafragma de la bomba de pique estaba pinchado y gastado el punzua, como en verdad el carburador y la bomba trabajan en conjunto, confirmemos que tu carbu esta en buenas condiciones.
Como no podía poner en condiciones mi bomba termine comprando una nueva en Kvitko y este año compre un juego de reparación completo de bomba a A. Civitarese, repuestos que salieron del ultimo remate del EA.

Saludos.

Federico